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Sébastien Sanchi, conducteur CFF et influenceur


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Le Mag de Solène

Sébastien Sanchi, conducteur CFF et influenceur

Conducteur de locomotive aux CFF, Sébastien Sanchi dévoile son quotidien sur Instagram et Twitter. Son compte svbtraindriver explique les coulisses du rail à des milliers d’abonnés.

Disponible encore 30 jour(s)

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Conducteur de locomotive aux CFF, Sébastien Santschi raconte sa présence sur les réseaux sociaux dans Le Mag de Solène. Sous le nom SBBTRAINDRIVER, il publie des photos de ses trajets et explique les coulisses de son métier. Son compte, lancé d’abord sur Twitter à l’initiative des CFF, rassemble aujourd’hui plus de 4'500 abonnés sur Instagram et 10'500 sur Twitter. Il échange autant avec des cheminots qu’avec des curieux, notamment sur les retards et la circulation ferroviaire. Certains internautes lui ont même confié avoir entamé une reconversion pour devenir conducteurs de train.

Résumé généré automatiquement à partir du contenu audio de l’émission.

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Aujourd’hui, on fait connaissance avec un influenceur un peu particulier. Il n’y a pas que Sydney Sweeney dans la vie: il est l’heure de prendre le train. Embarquez pour un aller-retour Genève-Renens avec Sébastien Santschi. Vous le connaissez peut-être sous le nom SBBTRAINDRIVER sur Instagram. Conducteur de locomotive aux CFF, il partage ses trajets en photos et dévoile les coulisses de son métier. Il compte plus de 4'500 abonnés sur Instagram et 10'500 sur Twitter. Anne Gallienne l’a rencontré. «On a l’autorisation de départ pour Renens. Signal toujours ouvert, et départ.» «J’ai créé un compte Twitter, que j’ai toujours d’ailleurs. Il n’y avait pas forcément beaucoup de monde qui me suivait, mais il y avait beaucoup de partages. C’était principalement des collègues des CFF, mais aussi des personnes d’Allemagne, d’Italie, etc. On partageait nos façons de faire, et c’était hyper intéressant. Peu à peu, de plus en plus de personnes ont commencé à suivre le compte. Je ne suis pas une star non plus. Cela permet de partager avec les autres collègues, mais aussi avec des gens qui ne viennent pas du tout du ferroviaire.» «Là, je pars. Ma vitesse jusqu’au signal va être de 40 km/h.» «Ça n’a pas commencé par Instagram, mais par Twitter, parce que les CFF ont voulu encourager les employés à montrer un peu comment se passe notre vie de tous les jours. Pas seulement pour les conducteurs, mais pour n’importe quel métier. Ils avaient lancé un hashtag, je ne sais plus lequel, et je me suis dit: pourquoi pas?» «Ça, c’est le contrôle de la marche des trains. Un train est en retard, mais pourquoi? Ce n’est pas juste un train qui a cinq minutes de retard. Il y a tellement d’événements extérieurs autour de ces cinq minutes qu’on se rend compte que ce n’est que la toute petite pointe cachée de l’iceberg.» «Plusieurs personnes m’ont écrit après avoir entamé une reconversion professionnelle à 35 ou 40 ans. Elles ont fait tout le recrutement, la formation, puis sont vraiment devenues conductrices ou conducteurs de train. Je trouve ça vraiment cool. Ça me fait plaisir, il y a une utilité au compte aussi.» Si vous voulez retrouver ses aventures, c’est svbtraindriver sur Instagram et sur les réseaux. Il montre son outil de travail, le train, et explique plein de choses. On découvre notamment l’intérieur des locomotives et des postes de conduite. Une dernière blague conclut la séquence: si l’on veut s’inspirer de Sydney Sweeney, des photos de lui nu sur le train pourraient peut-être aider, caché par des accessoires ferroviaires.

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