Happy Hour
Edoardo Mortara: la Formule E, Monaco et son scooter
Le pilote de Formule E Edoardo Mortara était sur One FM. Il nous parle du circuit de Monaco et de son étonnant véhicule pour se déplacer à Genève: un scooter.
Le pilote automobile genevois Edoardo Mortara était l'invité de L'Happy Hour sur One FM. Spécialiste de la Formule E, il a évoqué l'essor de cette compétition électrique par rapport à la Formule 1, un championnat qui gagne en popularité. À la veille du Grand Prix de Monaco, il a surpris en qualifiant ce circuit urbain de «relativement simple» comparé à d'autres, notamment grâce à son revêtement refait chaque année qui limite les imperfections. Quand il n'est pas dans sa monoplace, c'est au guidon de son scooter Honda qu'il se déplace à Genève, un véhicule qu'il juge idéal pour la ville. Le pilote a aussi confié sa préférence de toujours pour les quatre roues.
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On est bien installé ici, entouré de toute l'équipe de Ristori Moto et Honda Suisse qui nous reçoivent très bien. On va parler d'un concours puisque vous allez pouvoir gagner une journée avec Mike Inggini au guidon d'un Honda PCX. Ça tombe bien, on va encore parler un peu de scooter. On a un client heureux qui vient de nous trouver, mais ce n'est pas n'importe qui. Il est d'origine genevoise et surtout, il est pilote professionnel en Formule E, donc l'équivalent électrique de la Formule 1. Il est même vice-champion 2020-2021, troisième l'année d'après, et en ce moment il est troisième actuellement aussi au championnat. C'est Edoardo Mortara. Salut Edoardo!
Bonsoir, merci de m'accueillir. On est ravi d'avoir un pilote pro, c'est quand même quelque chose, en plus la Formule E connaît un essor depuis quelques années. Maintenant, c'est vrai qu'on la regarde pas autant que la Formule 1, on ne te connaît peut-être pas encore autant que Lewis Hamilton, mais qui sait? Un jour, la Formule E remplacera peut-être les formules à essence thermiques.
Je ne sais pas si ça va remplacer la Formule 1, en tout cas c'est sûr que c'est un championnat qui est en train de grandir. Ça fait, là on est en train de faire la douzième saison du championnat, donc c'est nettement moins vieux quelque part que la Formule 1, mais c'est vrai que ça a un petit peu le vent en poupe. C'est surtout sur des circuits urbains, c'est un peu ça la différence si je ne m'abuse?
Ça l'était au début, exactement. Et puis ces dernières années, c'est vrai qu'on va un petit peu moins sur les circuits urbains, on va plus sur des circuits on va dire normaux. De par le fait que nos voitures sont de plus en plus puissantes, ça demande des espaces de dégagement plus importants si jamais il y a des problèmes ou des accidents.
Vous allez quand même faire un sacré circuit urbain ce week-end, puisque vous allez courir où?
Oui, on court à Monaco. Il n'y a pas plus urbain! C'est très glamour, c'est top. C'est très difficile Monaco. On a l'impression qu'avec toutes ces chicanes, à la moindre erreur on est dans les rails.
Alors ça, c'est sûr, c'est un peu le principe de chaque circuit urbain. Je dirais que celui de Monaco est globalement, on va dire, presque un des plus simples. De par le fait qu'ils ont réasphalté le circuit chaque année, finalement il n'y a pas trop de bosses. Il y a un niveau de grip, d'adhérence, qui est très élevé et en termes de challenge, c'est peut-être un des plus simples pour les ingénieurs et pour les pilotes. Il y en a d'autres qui peuvent être beaucoup plus compliqués, qui sont des véritables champs de mines où le réglage des voitures doit être adapté.
J'ai entendu dire que certains pilotes pros n'ont pas le permis de conduire, est-ce que c'est vrai?
De ceux que je connais moi personnellement, ils l'ont tous. Après c'est vrai qu'il y en a certains qui ne l'ont pas parce qu'ils sont très jeunes. On prend le cas par exemple de Max Verstappen il y a quelques années, il était en Formule 1 et pourtant il n'avait pas le permis.
Les week-ends de course, tu es dans ta monoplace électrique et le reste de la semaine tu es en scooter, un Honda Forza 750 cm³. C'est un sacré scooter!
Oui, c'est un super scooter. Pour moi, c'est un peu le véhicule top pour faire de la ville à Genève, ça me permet de faire des trajets d'un point A à un point B quand il y a du trafic. C'est puissant, après on est forcément limité par les limites de vitesse, mais c'est super fonctionnel, c'est top.
Ça va à combien la Formule E?
Ça dépend, on a des vitesses de pointe de l'ordre de 280-290 km/h. Ça c'est pour cette génération de voitures. La génération qu'on aura à partir de l'année prochaine sera la voiture qui accélère le plus vite au monde, même plus qu'une Formule 1. On parle d'un 0 à 100 en 1,6 seconde et des vitesses de pointe de 320-330 km/h.
Entre les deux-roues et la voiture, c'est quoi ta préférence? Est-ce que gamin tu aurais voulu être pilote de moto?
Non, j'ai toujours préféré les quatre roues. Pour moi les deux-roues, c'était quand même assez compliqué. Après, au fur et à mesure avec l'expérience, on devient un petit peu meilleur, mais ça n'a jamais été vraiment mon truc. On doit avoir l'œil et la coordination, ça c'est sûr. Mais je dirais que conduire un deux-roues un peu à la limite comme on pourrait le faire sur circuit, ça requiert des facultés qui sont quand même différentes.
Eh bien écoute, on te remercie d'être venu dire un mot au micro de One FM. On te laisse profiter du petit apéritif. Merci Edoardo Mortara et on dit merde pour Monaco ce week-end!
Exactement.
